Kužeľ na zváranie kontajnerov je druh zariadenia na montáž kontajnerov. Má výhody malého objemu, nízkej hmotnosti a vysokej pevnosti. Aby sme zabezpečili kvalitu produktov a boli zodpovední voči klientom, všetky postupy od nákupu surovín až po dodanie budú prísne kontrolované.
Twistlock rybinového dna sa používa s rybinovým základom na upevnenie dna nádoby. Je navrhnutý s plochou základňou, ktorú je možné nainštalovať do rámu papuče alebo priamo privariť. Sú ideálne na pripojenie prepravných kontajnerov k akejkoľvek inej konštrukcii.
J-Chaser Hook sa používa na vytiahnutie kotvy z morského dna, keď je vlajka zlomená a bója je odplavená. Prerezávač reťaze je dobre navrhnutý, aby sa zabránilo poškodeniu drôtu a reťaze. Zvládne kotvy s hmotnosťou 30 ton a reťaze do 4½ palcov v priemere.
Reťazové drapáky sa používajú na vytiahnutie kotvy a reťazí, ktoré sa odpojili od bóje a spadli na morské dno. Hlavové oko drapáka je pripevnené k vlečnému lanu a chvostové oko môže byť pripevnené k vlečnému lanu na účely vytiahnutia drapáka v prípade, že sa motolice dostanú do kontaktu s „nepohyblivým“ predmetom na morskom dne. . Drapák je navrhnutý so záchytnými štrbinami v koreni chlopní, ktoré udržia kotviacu reťaz až do 4 palcov.
Kotva Matrosov Anchor，Matrosov s vysokou prídržnou silou je jedným typom kotiev s vysokou prídržnou silou. Má vlastnosti širokého a dlhého vlákna, vynikajúcu stabilitu a vysokú priľnavosť.
Jedna kotva Fluke1. Typ: Single Fluke Stock Anchor 2. Materiál: liata oceľ 3. Nominálna hmotnosť: 75 kg až 25000 kg 4. Povrchová úprava: čierna bitúmenová farba, antikorózna farba alebo prispôsobená 5. Certifikát: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR atď. 6. Použitie: pracovná kotva pre inžinierske lode atď.
Kotva s vysokou priľnavosťou AC-14, DZ-14 sa nazýva druhá generácia beztyčovej kotvy. Kotviaca koruna je široká, kotevné pazúry sú hrubé a dlhé a majú pozdĺžne okraje. Táto kotva má veľkú hmotnosť a veľkú priľnavosť. Dobrá stabilita. Často sa používa ako hlavná kotva pre veľké kontajnerové lode, automobilové dopravné lode a veľmi veľké tankery. Je to bežne používaná kotva v Európe, Amerike a Japonsku.
Japonská kotva bez zásob sa vyrába hlavne z materiálu ZG200-400 alebo ZG230-450 podľa japonského štandardu JIS F3301-1980. Dve motolice japonskej kotvy sa môžu pri práci zapichnúť do pôdy súčasne. Vyznačuje sa dobrou stabilitou, veľkou prispôsobivosťou širokej škále pôd a jednoduchým zberom.
Halová kotva sa nazýva aj horská kotva. Ide o kotvu bez tyče, ktorej kotevné pazúry sa môžu voľne otáčať a vytvárať s kotvou určitý sklon. Hlava kotvy a kotevná čeľusť sú integrálnym odliatkom.
